Søndag morgen gik alarmen ombord på SAS-flyet SK791, der var lettet fra København med kurs mod Nice. Besætningen opdagede røg i kabinen, og kaptajnen traf hurtigt beslutningen om at omdirigere flyet til Zürich Lufthavn.
Piloten udsendte en såkaldt Squawk 7700-melding – en signal der internationalt bruges til at indikere en generel nødsituation ombord på et fly. Fra det øjeblik gik der cirka 20 minutter, før hjulene rullede på schweizisk asfalt.
Passager: ‘Fem brandbiler fulgte os tæt’
B.T. har talt med en af passagererne ombord, der ønsker at forblive anonym. Han beskriver landingen som rolig i omstændighederne – men med en tydelig og ubehagelig markering fra lufthavnens beredskab.
»Der gik cirka 20 minutter fra kaptajnen tog beslutningen, til vi landede på næsten normal vis i Zürich, dog tæt fulgt af fem brandbiler,« fortæller passageren.
Han tilføjer, at røgen tilsyneladende stammede fra flyets bageste del: »Det tyder på, at en ovn monteret i den bageste del af flyet udviklede varme og røg.«
SAS bekræfter: Defekt ovn var årsagen
SAS har over for B.T. bekræftet hændelsesforløbet og uddybet, hvad der skete ombord.
»Vi kan bekræfte, at SK791 blev omdirigeret fra Nice til Zürich, da der blev opdaget røg i kabinen,« lyder det fra flyselskabets presseafdeling.
»Røgen kom fra en defekt ovn ombord på flyet. Flyet landede sikkert i Zürich og flyet bliver nu gennemgået som det er standard i den slags situationer. Ovnen er nu blevet fjernet, og flyet har fået grønt lys til at fortsætte til Nice. Sikkerheden for vores passagerer og personale har som altid højeste prioritet.«
Passagerer afventede instrukser
På tidspunktet for B.T.s kontakt med passageren sad de rejsende stadig ombord i flyet og ventede på yderligere besked om, hvad der skulle ske. Det endte med en relativt hurtig afklaring: efter gennemgang og fjernelse af den defekte ovn fik SK791 tilladelse til at fuldføre turen til Nice.
Hændelsen minder om, at selv rutinemæssige kabineproblemer som en ovn i stykker kan udløse de alvorligste beredskabsprocedurer i luftfarten – og at piloternes beslutning om at lande ved mindste tvivl er standardprocedure, der prioriterer passagerernes sikkerhed over alt andet.
